北京 → 纽约

北京 · 北京首都国际机场 → 纽约 · 纽约国际机场

大圆航程

5,928 nm

10,979 km

出发地时区

Asia/Shanghai

到达地时区

America/New_York

可比较机型方案

先看这趟飞行需要什么

本次比较 12 款机型：3 款给出直飞初筛方案，9 款安排经停。

经停方案按各机型分别生成。下方逐款比较航段、飞行时间、燃油消耗及其费用参考。85%为本站航程筛选规则；实际航路、风、载荷、备降、余油及机场接受仍由运营人确认。

各机型方案、空时与燃油费用

同一航程 · 多机型比较

让不同选择，一目了然。

12 款机型方案

同一行程，比较不同机型的飞行时间、经停安排与燃油粗估。选择一款机型，即可查看逐段路线与机场条件；不代表实时可用机源。

机型、空时、最长航段占参考最大航程的比例、燃油量及燃油费用比较；金额为美元，不含其他费用。
机型	空时 / 路径	航程匹配	燃油消耗 / 费用
Global 8000参考最多 19 人	12:25–13:20直飞初筛	78.6%最长段 / 参考最大航程8,000 NM	12,700–28,350 kg$18,427 – $41,133仅燃油 · 美元平均小时耗油参考法
Global 7500参考最多 19 人	12:25–13:20直飞初筛	81.7%最长段 / 参考最大航程7,700 NM	15,420–28,670 kg$22,376 – $41,593仅燃油 · 美元
Gulfstream G650ER参考最多 19 人	12:25–13:20直飞初筛	83.8%最长段 / 参考最大航程7,500 NM	16,010–26,350 kg$23,232 – $38,237仅燃油 · 美元
Gulfstream G550参考最多 19 人	15:00–16:201 次经停 · 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场	55%最长段 / 参考最大航程6,750 NM · 本网站逐段初筛上限 85%	17,960–30,120 kg$26,062 – $43,699仅燃油 · 美元
Gulfstream G650参考最多 19 人	14:15–15:351 次经停 · 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场	53%最长段 / 参考最大航程7,000 NM · 本网站逐段初筛上限 85%	18,820–31,250 kg$27,312 – $45,345仅燃油 · 美元
Global 6500参考最多 17 人	15:00–16:201 次经停 · 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场	56.2%最长段 / 参考最大航程6,600 NM · 本网站逐段初筛上限 85%	15,330–34,920 kg$22,245 – $50,675仅燃油 · 美元平均小时耗油参考法
Falcon 8X参考最多 16 人	15:05–16:251 次经停 · 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场	57.5%最长段 / 参考最大航程6,450 NM · 本网站逐段初筛上限 85%	14,100–24,580 kg$20,468 – $35,670仅燃油 · 美元
Global 6000参考最多 17 人	15:00–16:201 次经停 · 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场	61.8%最长段 / 参考最大航程6,000 NM · 本网站逐段初筛上限 85%	16,100–27,990 kg$23,363 – $40,606仅燃油 · 美元
Falcon 7X参考最多 16 人	15:05–16:251 次经停 · 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场	62.4%最长段 / 参考最大航程5,950 NM · 本网站逐段初筛上限 85%	13,520–23,630 kg$19,612 – $34,288仅燃油 · 美元
Falcon 900参考最多 14 人	16:05–17:251 次经停 · 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场	78.1%最长段 / 参考最大航程4,750 NM · 本网站逐段初筛上限 85%	11,470–20,130 kg$16,650 – $29,221仅燃油 · 美元
Gulfstream G450参考最多 16 人	16:10–17:452 次经停 · 哈尔滨太平国际机场 → 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场	72.9%最长段 / 参考最大航程4,350 NM · 本网站逐段初筛上限 85%	16,410–26,800 kg$23,824 – $38,895仅燃油 · 美元
Challenger 3500参考最多 10 人	17:30–19:303 次经停 · 札幌新千岁机场 → 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场 → 多伦多国际机场	83.5%最长段 / 参考最大航程3,400 NM · 本网站逐段初筛上限 85%	13,440–23,270 kg$19,480 – $33,762仅燃油 · 美元

空时为小时:分钟，不含地面经停。金额仅为预计燃油消耗的粗估费用，不含机场保障费或其他费用，不是航班总成本或包机报价。

参考油价: 4.416 USD/USG · EIA美国海湾地区航油现货 · 数据日期 2026-10-02

比较口径与资料边界

燃油消耗按各段分别测算后相加；Global 6500/8000采用公开平均小时参考量与±30%本站敏感性假设，其他机型采用分阶段工程模型，未获厂家任务油耗核验；不是放行油量或加油指令。现货油价与机场实际加油价可能显著不同。

最长航段按预计航路距离上限计算。经停方案每段不超过参考最大航程的85%，这是本网站初筛规则，不是法定标准、燃油余量或性能保证。未接入实时高空风；机场接受、许可、入境和加油条件须由运营人核实。

最大座位与最大航程不是同一载重条件，具体改型与客舱须核实。Global 7000现名Global 7500；Falcon 7X / 8X为正式型号。Falcon 900为系列参考，4750海里对应900LX，不能套用全部900改型。

查看当前市场方案

无需填写姓名、电话或邮箱。

让方案更贴合行程

纽约：先核对具体机场与入境安排

纽约地区有多个机场。本页的参考机场名称见上方；机场变更会影响经停路径、地面转运和接收条件。跨境方案须逐案确认入境服务与事前安排，不能从机场名称推定已获准。

北京—纽约：两方向分别规划

反向航段的大圆距离相同，但风、实际航路、机场时间窗口和飞机起始位置可能不同。往返总价不能直接把单程燃油费乘二；等待、调机与机组安排需要另行比较。

这份分析回答什么

它解释各机型的初步航程匹配、经停路径、各段飞行时间和预计燃油消耗。燃油费以结果中列明的来源、日期和单位计算，可在规划器里更换参考油价。

正式包机报价还涉及飞机实际位置、调机、机组、维修、保险、航路许可、地面保障、税费和商业条款。燃油费用粗估不能用作整趟出行总价或运行放行依据。

查看计算方法与数据来源

公务机航程规划工具

把这条航线变成你的行程

有了日期、人数与特殊需求后，我们可以进一步人工核实机场安排，并比较适合的运营人方案。初步咨询无需身份证件，联系方式可选填。

请协助核实这趟行程