先看懂，
再出发。
规划您的私人航程
即时了解航程、飞行时间、适配机型与主要成本。无需注册，真正需要时再查询市场方案。
普通航程查询不会触发销售联系。只有您主动提交私人航程后，我们才会开始查询市场。
正好有您想去的地方？点一下即可看到完整航程研判。
不需要姓名、电话或注册，这些研判已经为您准备好。
这是一个真实工作场景的研判示例：香港飞往洛杉矶，6,298 海里的北太平洋航线。请注意——即便是航程最长的机型，也已触及规划边界。
香港 VHHH → 洛杉矶 KLAX
技术经停方案（札幌 / 首尔）· 大圆航线示意
大圆航程 6,298 nm（约 11,664 km）；规划航路包线约 6,424–6,676 nm，典型空时约 13h10m–14h05m，经停地面时间另计。
香港时间（HKT）UTC+8；洛杉矶为北美太平洋时间，夏令时 UTC−7，时差 −15 小时。
即便是航程最长的 Global 7500 与 G650ER，也已触及模型边界——逆风日直飞没有把握。
Global 7500 / G650ER：顺风日或可直飞，逆风日建议经停 1 次。首选首尔仁川 RKSI（绕路仅 16nm，停后最长航段占用降至 84–86%）；求稳选札幌新千岁 RJCC（零绕路，72–74%）。
G550：建议经停；仁川停后仍达 96% 偏紧，札幌 82% 更稳妥。
Global 6000 / Falcon 7X：必须经停，札幌（92–93%）或安克雷奇 PANC（绕路 146nm，92%）。
更小机型需两次经停（札幌/东京 + 安克雷奇或夏威夷）。
经停机场均具备国际口岸能力；最终由运营人按当日风况、业载与跑道条件确认。
| 机型（推荐经停） | 燃油 / USG | 折合 / lb | 参考燃油费 |
|---|---|---|---|
| Global 7500经首尔仁川 RKSI | 5,335– 9,955 | 35,800– 66,800 | $23,571–$43,982 |
| G650ER经首尔仁川 RKSI | 5,559– 9,165 | 37,300– 61,500 | $24,559–$40,493 |
| G550经首尔仁川 RKSI | 5,350– 8,912 | 35,900– 59,800 | $23,637–$39,374 |
| Global 6000经札幌新千岁 RJCC | 4,739– 8,197 | 31,800– 55,000 | $20,938–$36,213 |
| Falcon 7X经札幌新千岁 RJCC | 4,009– 6,930 | 26,900– 46,500 | $17,712–$30,617 |
油价基准：平台当前参考航油价格 $4.418 / USG（EIA 海湾航煤现货周度，2026-09-11），仅用于规划估算，不是实际加油报价；经停方案按前后两段分别加油，各地 FBO 实际油价不同。
机场地面保障、调机、航权许可、机组与停场等费用不在公开页展示，创建私人航程后由人工逐项核实。以上仅为燃油规划成本参考，不构成最终出行报价。
无需注册或身份信息 · 普通查询不会触发销售联系
安静地完成三步
每一步都由您决定是否继续。
- 01
匿名规划
输入航线，先了解距离、飞行时间、机型能力与主要成本。无需账号或身份信息。
- 02
看懂结果
判断是否具备直飞条件，并查看航程示意、机型对比与机场运行提示。
- 03
真正需要，再查询市场
只有您主动继续，我们才根据日期、人数和偏好人工查询当时的市场方案。
隐私，从设计开始
匿名查询航线。当您真正需要时，再查看实际市场方案。
无需身份信息
航程规划阶段无需姓名、电话或邮箱。
查询不会生成询价
只有您主动创建私人航程，我们才开始处理实际需求。
不主动电话营销
联系方式只有在您主动选择通知渠道时才会使用。
不收敏感旅客资料
航程规划阶段不收护照、身份证等敏感资料。
您的旅程，与我们在背后完成的工作
前台每一步都由您决定；后台的工作，我们也摊开给您看。
我们不急着给您一架飞机，先帮您找到更合适的答案。
我们可以在这些环节帮上忙
一次比较多家方案
不必逐一联系运营人，一个入口看到多种合适选择。
判断报价是否合理
机型是否过剩、调机与空腿、报价差异背后的原因，有人帮您拆解。
复杂与国际航线
多航段、经停、航权、宵禁与机场条件，提前纳入规划。
变化时快速替代
飞机被调、档期变化时，重新在市场上寻找替代方案。
先看懂，再出发。
先看清成本，再决定是否询价
航程与燃油是最容易先算清楚的部分。我们先把能够计算的航油消耗与费用展示给您，地面保障等费用需要时由人工核实。
使用平台当前参考航油价格进行规划估算，并非实际加油报价。
- 参考油价使用平台当前参考航油价格进行规划估算，并非实际加油报价。
- 燃油消耗根据机型规划参数与预计航程计算，并非执行航班的实际油量。
- 地面与其他费用机场地面保障、起降与停靠、调机、机组、航权许可与停场等费用因机场、机型与当日条件而异，不在公开页自动估算，需要时由人工查询核实。
- 尚未计入的费用实际包机交易还可能包含调机、机组、航权许可、航路费用、停场、特殊保障和其他运营成本。
以上数据用于帮助理解成本结构，不构成正式包机报价。
- 航油根据机型、航程与参考航油价格估算，可自定义油价。
- 地面与其他费用地面保障、调机、机组、航权与停场等因任务而异，不在公开页估算，需要时由人工查询核实。
- ＋ 其他实际费用航路与许可、机组、调机、停场、除冰、餐食及特殊保障等因任务而异，不自动硬算。
以上仅为航油成本参考，并非包机报价；地面保障、调机、航权、机组及实际运行费用需结合具体任务人工查询，以运营商确认为准。
按这条航线测算常见公务机机型
机型通用性能资料，用于初步了解与比较，不代表当前市场存在可用飞机。
这里展示的是机型通用性能资料，不代表当前市场存在可用飞机。
几个直接的问题
需要注册或留下电话号码吗？+
不需要。普通航程规划完全不需要账号或联系方式。只有您主动需要市场方案时才创建私人航程；联系方式仍然可以不填。
这些数字是包机价格吗？+
不是。这里展示的是航油消耗与费用的规划参考，并非正式包机报价，也不包含机场地面保障费。实际包机价格需要结合日期、飞机当前位置、市场供需、地面保障及具体运行条件人工查询。
谁来执飞并签订合同？+
本平台不拥有或运营航空器。最终航班由具备相应资质的独立航空运营人执行，正式报价、合同、付款与运行以实际合作方安排为准。
我只是查询航线，会有人联系我吗？+
不会。普通航程查询不会创建询价，也不会触发销售联系。
创建私人航程以后会发生什么？+
平台会先人工核实您的航程需求，再根据日期、人数和偏好查询当时市场资源。您可以继续保持匿名，并通过私人页面查看更新。本平台不拥有或运营航空器：最终航班由具备相应资质的独立航空运营人执行，正式报价、合同、付款与运行以实际合作方安排为准。
网站展示的是实时可用飞机吗？+
不是。航程规划阶段展示的是机型能力和规划信息，不代表实时飞机库存。实际可用飞机需在您创建私人航程后根据当时市场情况查询。
为什么平台没有固定机队？+
本平台不拥有或运营飞机，也没有需要优先出售的固定机队。实际市场方案会根据您的具体航程和当时资源进行匹配。
我们不急着给您一架飞机。
先帮您找到更合适的答案。
您已经看到了我们如何理解航程、机型、机场条件与主要成本。当这趟航程真正进入计划，我们可以继续基于这些判断，替您查询、比较并筛选当前市场资源。
不是简单找一架“能飞”的飞机，而是尽量找到一套更适合这趟行程的方案。
普通航程查询不会自动提交需求，是否继续完全由您决定。