纽约：先核对具体机场与入境安排
纽约地区有多个机场。本页的参考机场名称见上方；机场变更会影响经停路径、地面转运和接收条件。跨境方案须逐案确认入境服务与事前安排，不能从机场名称推定已获准。
香港 → 纽约
香港 · 香港国际机场 → 纽约 · 纽约泰特伯勒机场
大圆航程
6,989 nm
12,944 km
出发地时区
Asia/Hong_Kong
到达地时区
America/New_York
可比较机型方案
12
先看这趟飞行需要什么
本次比较 12 款机型：0 款给出直飞初筛方案，12 款安排经停。
经停方案按各机型分别生成。 下方逐款比较航段、飞行时间、燃油消耗及其费用参考。85%为本站航程筛选规则；实际航路、风、载荷、备降、余油及机场接受仍由运营人确认。
各机型方案、空时与燃油费用
同一航程 · 多机型比较
12 款机型方案让不同选择，一目了然。
同一行程，比较不同机型的飞行时间、经停安排与燃油粗估。选择一款机型，即可查看逐段路线与机场条件；不代表实时可用机源。
| 机型 | 空时 / 路径 | 航程匹配 | 燃油消耗 / 费用 | 查看航程 |
|---|---|---|---|---|
| Global 8000参考最多 19 人 | 16:10–17:301 次经停 · 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场 | 58.5%最长段 / 参考最大航程8,000 NM · 本网站逐段初筛上限 85% | 16,460–37,010 kg$23,890 – $53,703仅燃油 · 美元平均小时耗油参考法 | |
| Global 7500参考最多 19 人 | 16:10–17:301 次经停 · 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场 | 60.7%最长段 / 参考最大航程7,700 NM · 本网站逐段初筛上限 85% | 20,320–38,060 kg$29,484 – $55,216仅燃油 · 美元 | |
| Gulfstream G650ER参考最多 19 人 | 16:10–17:301 次经停 · 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场 | 62.4%最长段 / 参考最大航程7,500 NM · 本网站逐段初筛上限 85% | 21,090–34,880 kg$30,603 – $50,610仅燃油 · 美元 | |
| Gulfstream G550参考最多 19 人 | 17:00–18:201 次经停 · 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场 | 69.3%最长段 / 参考最大航程6,750 NM · 本网站逐段初筛上限 85% | 20,230–33,750 kg$29,352 – $48,964仅燃油 · 美元 | |
| Gulfstream G650参考最多 19 人 | 16:10–17:301 次经停 · 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场 | 66.8%最长段 / 参考最大航程7,000 NM · 本网站逐段初筛上限 85% | 21,090–34,880 kg$30,603 – $50,610仅燃油 · 美元 | |
| Global 6500参考最多 17 人 | 17:00–18:201 次经停 · 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场 | 70.9%最长段 / 参考最大航程6,600 NM · 本网站逐段初筛上限 85% | 17,330–39,280 kg$25,140 – $56,993仅燃油 · 美元平均小时耗油参考法 | |
| Falcon 8X参考最多 16 人 | 17:05–18:251 次经停 · 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场 | 72.5%最长段 / 参考最大航程6,450 NM · 本网站逐段初筛上限 85% | 15,780–27,400 kg$22,903 – $39,751仅燃油 · 美元 | |
| Global 6000参考最多 17 人 | 17:00–18:201 次经停 · 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场 | 77.9%最长段 / 参考最大航程6,000 NM · 本网站逐段初筛上限 85% | 18,050–31,300 kg$26,193 – $45,410仅燃油 · 美元 | |
| Falcon 7X参考最多 16 人 | 17:05–18:251 次经停 · 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场 | 78.6%最长段 / 参考最大航程5,950 NM · 本网站逐段初筛上限 85% | 15,110–26,260 kg$21,915 – $38,105仅燃油 · 美元 | |
| Falcon 900参考最多 14 人 | 19:00–20:452 次经停 · 首尔仁川国际机场 → 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场 | 74.9%最长段 / 参考最大航程4,750 NM · 本网站逐段初筛上限 85% | 13,890–24,350 kg$20,139 – $35,341仅燃油 · 美元 | |
| Gulfstream G450参考最多 16 人 | 18:10–19:552 次经停 · 首尔仁川国际机场 → 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场 | 81.8%最长段 / 参考最大航程4,350 NM · 本网站逐段初筛上限 85% | 18,050–29,430 kg$26,193 – $42,712仅燃油 · 美元 | |
| Challenger 3500参考最多 10 人 | 18:55–21:053 次经停 · 札幌新千岁机场 → 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场 → 多伦多国际机场 | 83.5%最长段 / 参考最大航程3,400 NM · 本网站逐段初筛上限 85% | 14,380–24,950 kg$20,862 – $36,197仅燃油 · 美元 |
空时为小时:分钟，不含地面经停。金额仅为预计燃油消耗的粗估费用，不含机场保障费或其他费用，不是航班总成本或包机报价。
参考油价: 4.416 USD/USG · EIA美国海湾地区航油现货 · 数据日期 2026-10-02
比较口径与资料边界
燃油消耗按各段分别测算后相加；Global 6500/8000采用公开平均小时参考量与±30%本站敏感性假设，其他机型采用分阶段工程模型，未获厂家任务油耗核验；不是放行油量或加油指令。现货油价与机场实际加油价可能显著不同。
最长航段按预计航路距离上限计算。经停方案每段不超过参考最大航程的85%，这是本网站初筛规则，不是法定标准、燃油余量或性能保证。未接入实时高空风；机场接受、许可、入境和加油条件须由运营人核实。
最大座位与最大航程不是同一载重条件，具体改型与客舱须核实。Global 7000现名Global 7500；Falcon 7X / 8X为正式型号。Falcon 900为系列参考，4750海里对应900LX，不能套用全部900改型。
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让方案更贴合行程
香港—纽约：两方向分别规划
反向航段的大圆距离相同，但风、实际航路、机场时间窗口和飞机起始位置可能不同。往返总价不能直接把单程燃油费乘二；等待、调机与机组安排需要另行比较。
这份分析回答什么
它解释各机型的初步航程匹配、经停路径、各段飞行时间和预计燃油消耗。燃油费以结果中列明的来源、日期和单位计算，可在规划器里更换参考油价。
正式包机报价还涉及飞机实际位置、调机、机组、维修、保险、航路许可、地面保障、税费和商业条款。燃油费用粗估不能用作整趟出行总价或运行放行依据。
查看计算方法与数据来源公务机航程规划工具
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有了日期、人数与特殊需求后，我们可以进一步人工核实机场安排，并比较适合的运营人方案。初步咨询无需身份证件，联系方式可选填。
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