东京：先确定羽田或成田
本页以羽田为参考。比较成田时，应重新计算航程，并一并核对可接受时刻、旅客地面接送和保障安排；两座机场不能只按城市名称互换。
香港 → 东京
香港 · 香港国际机场 → 东京 · 东京国际机场
大圆航程
1,567 nm
2,902 km
出发地时区
Asia/Hong_Kong
到达地时区
Asia/Tokyo
可比较机型方案
12
先看这趟飞行需要什么
本次比较 12 款机型：12 款给出直飞初筛方案，0 款安排经停。
下方逐款比较航段、飞行时间、燃油消耗及其费用参考。85%为本站航程筛选规则；实际航路、风、载荷、备降、余油及机场接受仍由运营人确认。
各机型方案、空时与燃油费用
同一航程 · 多机型比较
12 款机型方案让不同选择，一目了然。
同一行程，比较不同机型的飞行时间、经停安排与燃油粗估。选择一款机型，即可查看逐段路线与机场条件；不代表实时可用机源。
| 机型 | 空时 / 路径 | 航程匹配 | 燃油消耗 / 费用 | 查看航程 |
|---|---|---|---|---|
| Challenger 3500参考最多 10 人 | 4:05–4:40直飞初筛 | 49.8%最长段 / 参考最大航程3,400 NM | 3,180–5,490 kg$4,607 – $7,963仅燃油 · 美元 | |
| Gulfstream G450参考最多 16 人 | 4:05–4:40直飞初筛 | 38.9%最长段 / 参考最大航程4,350 NM | 4,490–7,350 kg$6,515 – $10,662仅燃油 · 美元 | |
| Falcon 900参考最多 14 人 | 4:15–4:50直飞初筛 | 35.7%最长段 / 参考最大航程4,750 NM | 3,310–5,760 kg$4,804 – $8,358仅燃油 · 美元 | |
| Falcon 7X参考最多 16 人 | 4:00–4:35直飞初筛 | 28.5%最长段 / 参考最大航程5,950 NM | 3,900–6,760 kg$5,660 – $9,806仅燃油 · 美元 | |
| Global 6000参考最多 17 人 | 4:05–4:40直飞初筛 | 28.2%最长段 / 参考最大航程6,000 NM | 4,720–8,160 kg$6,844 – $11,846仅燃油 · 美元 | |
| Gulfstream G550参考最多 19 人 | 4:05–4:40直飞初筛 | 25.1%最长段 / 参考最大航程6,750 NM | 5,130–8,620 kg$7,437 – $12,504仅燃油 · 美元 | |
| Falcon 8X参考最多 16 人 | 4:00–4:35直飞初筛 | 26.3%最长段 / 参考最大航程6,450 NM | 4,040–7,080 kg$5,857 – $10,267仅燃油 · 美元 | |
| Global 6500参考最多 17 人 | 4:05–4:40直飞初筛 | 25.7%最长段 / 参考最大航程6,600 NM | 4,220–9,750 kg$6,121 – $14,150仅燃油 · 美元平均小时耗油参考法 | |
| Gulfstream G650参考最多 19 人 | 3:55–4:30直飞初筛 | 24.2%最长段 / 参考最大航程7,000 NM | 5,400–8,980 kg$7,832 – $13,031仅燃油 · 美元 | |
| Gulfstream G650ER参考最多 19 人 | 3:55–4:30直飞初筛 | 22.6%最长段 / 参考最大航程7,500 NM | 5,400–8,980 kg$7,832 – $13,031仅燃油 · 美元 | |
| Global 7500参考最多 19 人 | 3:55–4:30直飞初筛 | 22%最长段 / 参考最大航程7,700 NM | 5,260–9,840 kg$7,634 – $14,281仅燃油 · 美元 | |
| Global 8000参考最多 19 人 | 3:55–4:30直飞初筛 | 21.2%最长段 / 参考最大航程8,000 NM | 3,990–9,160 kg$5,792 – $13,294仅燃油 · 美元平均小时耗油参考法 |
空时为小时:分钟，不含地面经停。金额仅为预计燃油消耗的粗估费用，不含机场保障费或其他费用，不是航班总成本或包机报价。
参考油价: 4.416 USD/USG · EIA美国海湾地区航油现货 · 数据日期 2026-10-02
比较口径与资料边界
燃油消耗按各段分别测算后相加；Global 6500/8000采用公开平均小时参考量与±30%本站敏感性假设，其他机型采用分阶段工程模型，未获厂家任务油耗核验；不是放行油量或加油指令。现货油价与机场实际加油价可能显著不同。
最长航段按预计航路距离上限计算。经停方案每段不超过参考最大航程的85%，这是本网站初筛规则，不是法定标准、燃油余量或性能保证。未接入实时高空风；机场接受、许可、入境和加油条件须由运营人核实。
最大座位与最大航程不是同一载重条件，具体改型与客舱须核实。Global 7000现名Global 7500；Falcon 7X / 8X为正式型号。Falcon 900为系列参考，4750海里对应900LX，不能套用全部900改型。
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让方案更贴合行程
香港—东京：两方向分别规划
反向航段的大圆距离相同，但风、实际航路、机场时间窗口和飞机起始位置可能不同。往返总价不能直接把单程燃油费乘二；等待、调机与机组安排需要另行比较。
这份分析回答什么
它解释各机型的初步航程匹配、经停路径、各段飞行时间和预计燃油消耗。燃油费以结果中列明的来源、日期和单位计算，可在规划器里更换参考油价。
正式包机报价还涉及飞机实际位置、调机、机组、维修、保险、航路许可、地面保障、税费和商业条款。燃油费用粗估不能用作整趟出行总价或运行放行依据。
查看计算方法与数据来源公务机航程规划工具
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有了日期、人数与特殊需求后，我们可以进一步人工核实机场安排，并比较适合的运营人方案。初步咨询无需身份证件，联系方式可选填。
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