纽约：先核对具体机场与入境安排
纽约地区有多个机场。本页的参考机场名称见上方；机场变更会影响经停路径、地面转运和接收条件。跨境方案须逐案确认入境服务与事前安排，不能从机场名称推定已获准。
伦敦 → 纽约
伦敦 · 伦敦机场 → 纽约 · 纽约国际机场
大圆航程
2,991 nm
5,539 km
出发地时区
Europe/London
到达地时区
America/New_York
可比较机型方案
12
先看这趟飞行需要什么
本次比较 12 款机型：11 款给出直飞初筛方案，1 款安排经停。
经停方案按各机型分别生成。 下方逐款比较航段、飞行时间、燃油消耗及其费用参考。85%为本站航程筛选规则；实际航路、风、载荷、备降、余油及机场接受仍由运营人确认。
各机型方案、空时与燃油费用
同一航程 · 多机型比较
12 款机型方案让不同选择，一目了然。
同一行程，比较不同机型的飞行时间、经停安排与燃油粗估。选择一款机型，即可查看逐段路线与机场条件；不代表实时可用机源。
| 机型 | 空时 / 路径 | 航程匹配 | 燃油消耗 / 费用 | 查看航程 |
|---|---|---|---|---|
| Falcon 7X参考最多 16 人 | 7:10–7:45直飞初筛 | 54.3%最长段 / 参考最大航程5,950 NM | 6,400–11,160 kg$9,280 – $16,190仅燃油 · 美元 | |
| Falcon 900参考最多 14 人 | 7:35–8:10直飞初筛 | 68%最长段 / 参考最大航程4,750 NM | 5,440–9,570 kg$7,897 – $13,886仅燃油 · 美元 | |
| Global 6000参考最多 17 人 | 7:10–7:45直飞初筛 | 53.9%最长段 / 参考最大航程6,000 NM | 7,710–13,380 kg$11,188 – $19,415仅燃油 · 美元 | |
| Gulfstream G450参考最多 16 人 | 7:15–7:50直飞初筛 | 74.3%最长段 / 参考最大航程4,350 NM | 6,940–11,340 kg$10,069 – $16,453仅燃油 · 美元 | |
| Gulfstream G550参考最多 19 人 | 7:10–7:45直飞初筛 | 47.9%最长段 / 参考最大航程6,750 NM | 8,570–14,380 kg$12,439 – $20,862仅燃油 · 美元 | |
| Falcon 8X参考最多 16 人 | 7:10–7:45直飞初筛 | 50.1%最长段 / 参考最大航程6,450 NM | 6,710–11,660 kg$9,740 – $16,914仅燃油 · 美元 | |
| Global 6500参考最多 17 人 | 7:10–7:45直飞初筛 | 49%最长段 / 参考最大航程6,600 NM | 7,300–16,650 kg$10,596 – $24,153仅燃油 · 美元平均小时耗油参考法 | |
| Gulfstream G650参考最多 19 人 | 6:45–7:20直飞初筛 | 46.2%最长段 / 参考最大航程7,000 NM | 8,890–14,880 kg$12,899 – $21,586仅燃油 · 美元 | |
| Gulfstream G650ER参考最多 19 人 | 6:45–7:20直飞初筛 | 43.1%最长段 / 参考最大航程7,500 NM | 8,890–14,880 kg$12,899 – $21,586仅燃油 · 美元 | |
| Global 7500参考最多 19 人 | 6:45–7:20直飞初筛 | 42%最长段 / 参考最大航程7,700 NM | 8,620–16,240 kg$12,504 – $23,561仅燃油 · 美元 | |
| Global 8000参考最多 19 人 | 6:45–7:20直飞初筛 | 40.4%最长段 / 参考最大航程8,000 NM | 6,890–15,690 kg$10,003 – $22,771仅燃油 · 美元平均小时耗油参考法 | |
| Challenger 3500参考最多 10 人 | 7:55–8:551 次经停 · 哈利法克斯斯坦菲尔德国际机场 | 78.7%最长段 / 参考最大航程3,400 NM · 本网站逐段初筛上限 85% | 6,210–10,660 kg$9,016 – $15,466仅燃油 · 美元 |
空时为小时:分钟，不含地面经停。金额仅为预计燃油消耗的粗估费用，不含机场保障费或其他费用，不是航班总成本或包机报价。
参考油价: 4.416 USD/USG · EIA美国海湾地区航油现货 · 数据日期 2026-10-02
比较口径与资料边界
燃油消耗按各段分别测算后相加；Global 6500/8000采用公开平均小时参考量与±30%本站敏感性假设，其他机型采用分阶段工程模型，未获厂家任务油耗核验；不是放行油量或加油指令。现货油价与机场实际加油价可能显著不同。
最长航段按预计航路距离上限计算。经停方案每段不超过参考最大航程的85%，这是本网站初筛规则，不是法定标准、燃油余量或性能保证。未接入实时高空风；机场接受、许可、入境和加油条件须由运营人核实。
最大座位与最大航程不是同一载重条件，具体改型与客舱须核实。Global 7000现名Global 7500；Falcon 7X / 8X为正式型号。Falcon 900为系列参考，4750海里对应900LX，不能套用全部900改型。
查看当前市场方案
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让方案更贴合行程
伦敦：市区目的地与机场同时比较
本页以希思罗为参考，并不表示它一定是这趟公务飞行的最佳机场。比较其他伦敦机场时，应同时核对地面时间、机场接收、运行时段以及必要的许可。
伦敦—纽约：两方向分别规划
反向航段的大圆距离相同，但风、实际航路、机场时间窗口和飞机起始位置可能不同。往返总价不能直接把单程燃油费乘二；等待、调机与机组安排需要另行比较。
这份分析回答什么
它解释各机型的初步航程匹配、经停路径、各段飞行时间和预计燃油消耗。燃油费以结果中列明的来源、日期和单位计算，可在规划器里更换参考油价。
正式包机报价还涉及飞机实际位置、调机、机组、维修、保险、航路许可、地面保障、税费和商业条款。燃油费用粗估不能用作整趟出行总价或运行放行依据。
查看计算方法与数据来源公务机航程规划工具
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有了日期、人数与特殊需求后，我们可以进一步人工核实机场安排，并比较适合的运营人方案。初步咨询无需身份证件，联系方式可选填。
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